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大口徑厚壁鋼管

作者:無(wú)縫鋼管廠(chǎng)家 來(lái)源:http://www.fulirnl.cn 日期:2023-02-24
大口徑厚壁鋼管
產(chǎn)品詳情:

  大口徑厚壁鋼管是一種新型高技術(shù)節能產(chǎn)品。近些年,選用該項技術(shù)制造的大口徑厚壁鋼管已普遍地應用于國內液壓、氣動(dòng)缸,煤碳井下支架(支撐),原油泵管,千斤頂等制造領(lǐng)域。大口徑厚壁鋼管的全面推廣對節省鋼材,提升加工工效,節約資源,降低液壓缸、汽缸生產(chǎn)設備投資有重要意義。


  冷拔方法:

  生產(chǎn)大口徑厚壁鋼管──液壓缸體與傳統切削工藝較為,具有以下特性:

  (1)生產(chǎn)效率高:用傳統的辦法生產(chǎn)一根內徑420mm,12米長(cháng)的缸套需154小時(shí),用冷拔方式生產(chǎn)僅需4分鐘。

  (2)正品率高:因為鏜孔的滾壓頭兼起導向作用,在切削過(guò)程中,毛胚管因為自重產(chǎn)生撓度,導致滾壓頭和鏜刀走偏,導致廢料。正品率只能達到60%上下,而用冷拔方式生產(chǎn),正品率可達95%以上。

  (3)金屬利用率高:用傳統的鏜孔方式制造缸蓋,金屬使用率只有50-70%。用拉撥方式生產(chǎn)時(shí),金屬不僅不被切削成鐵末,反倒可以獲得30%的延伸,金屬使用率可達95%。

  (4)能改善成品管金屬機械性能:用拉撥方式生產(chǎn),使毛坯得到30%以上塑性變形,因為冷作硬化進(jìn)而成品管金屬的強度限大幅提升。一般在成品管里層強度限提升達60%。大口徑厚壁鋼管要用不銹熱軋鋼管、直縫鋼管為胚料,經(jīng)過(guò)化學(xué)處理后在專(zhuān)用冷拔機上,根據特殊變形原理定制的模具進(jìn)行拉撥,制造出高精密管。其尺寸精度達H10~H8,平行度達0.35~0.5mm/m,外表粗糙度達Ra1.6-0.4。


  大口徑厚壁鋼管生產(chǎn)流程如下:

  入料——外觀(guān)檢查——機械清理——機械清理——退火——校直——管頭加工——酸洗——中合——水洗——鱗化——皂化——拉撥——檢查——切定尺——珩磨——頂端加工——校直——總裝——試壓——裝車(chē)

  大口徑厚壁鋼管運用:

  (1)工程液壓設備:如液壓汽車(chē)吊、挖機、挖掘機、叉車(chē)等。

  (2)煤礦井下液壓支架:目前全國生產(chǎn)井下液壓支架的公司有48家,大口徑厚壁鋼管的總需要量約為120萬(wàn)米。

  (3)水電站閘門(mén)啟閉機、模板機,尤其是長(cháng)江三峽工程在今后十年的需要很大。

  (4)建筑機械:高處作業(yè)升降機械,一般建筑施工整修也離不開(kāi)液壓設備。

  (5)石油地質(zhì)管:全國各油田每年需抽油泵3萬(wàn)臺以上,年耗費高精密管20—40多萬(wàn)米、此外還可用該項技術(shù)鑄軋各種鉆具。

  (6)兵器工業(yè):軍用單位現在用旋壓方式加工槍炮管,旋壓方式生產(chǎn)率低而成本高,用冷拔方式生產(chǎn)則更為合適。

  (7)軸承行業(yè):目前滾柱軸承座圈生產(chǎn),以園鋼為原料,切片后經(jīng)沖壓制成。大軸承座圈也將實(shí)芯棒料挖空來(lái)制作,金屬使用率不到40%,迫切需要高精密、軸承鋼厚壁管材。

  (8)汽車(chē)產(chǎn)業(yè):95年轉動(dòng)軸用不銹管6000噸,半軸套管1萬(wàn)噸和各種輸油管等。

  (9)航天工業(yè):鋁合金飛機起落架管和厚壁鋼管等。

  (10)千斤頂領(lǐng)域:我國千斤頂制造有相當實(shí)力,出口創(chuàng )匯前景可觀(guān)。各生產(chǎn)企業(yè)目前千斤頂缸多采用實(shí)芯棒料加工,生產(chǎn)效益低,材料消耗高,對大口徑厚壁鋼管要求急切。

  (11)其他領(lǐng)域:各種印染輥、輥道托輥用管、大口徑厚壁鋼管、鋁管、銅管、異型管及里外復合管等等均可選用該項技術(shù)生產(chǎn)。

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